欢迎来到两堂信息门户网!

江城娱乐平台 - 在海外卖几台车就叫国际化吗?没有体系竞争力,一切都是空谈

时间:2020-01-11 19:49:48 来源:两堂信息门户网 收藏

江城娱乐平台 - 在海外卖几台车就叫国际化吗?没有体系竞争力,一切都是空谈

江城娱乐平台,据中汽协统计,2018年,我国汽车出口量再一次回到百万级别,全年累计出口汽车104.1万辆,同比增长16.8%,其中乘用车出口75.8万辆,同比增长18.5%。

虽然增速是要比2017年的放缓了许多,但是对比起国内的寒冬,出口业务的增长势头还是挺猛的,但欣欣向荣的表面难免会掩盖着一些实质问题。

譬如,目前我们自主品牌的主要出口地大都是门槛比较低的市场,排名前三名的分别是伊朗、智利和墨西哥,其中伊朗占比最大;再譬如,我们出口的大部分汽车都是比较低端的,难以把高品质和中国品牌挂钩。

2017年,海关数据

所以,我们的车是卖出去了,自主品牌也算是走出去了,但却难以形成国际竞争力,更别提要反过来提升自己在国内的竞争力了。

01,不形成体系竞争力,国门难出

其实要进入一个市场并不是难事,就像阿尔法罗密欧一样,以进口的方式进入中国销售,连渠道都没有建设,直接开卖。这确实简单省事,但并不是一个好办法,即便像阿尔法这种产品力如此强的汽车品牌,到头来还是水土不服,难逃降价大促销的命运。

与之形成强烈对比的就是通用,1997年,为了更好地研究中国市场,推出更符合中国消费者的车型,它成立了一个泛亚汽车技术中心,从这里出来的车型,无一例外都成为了中国市场的爆款,例如别克gl8,赛欧,科鲁兹……

目前,广汽传祺已在全球五大板块16个国家和地区落子布局,以“双轨并进,全球覆盖”的国际化战略布局全球。

正如早前广汽集团总经理冯兴亚所说的:“单纯进美国市场造几台车比较容易的,但是在美国站稳脚跟,长期在美国市场上生存,取得成绩却是困难的。”所以,汽车品牌在某个市场上的竞争,远不只是产品实力之间的竞争,更重要的是体系上的竞争,一个品牌综合实力的竞争,而这就是传祺进军北美市场的秘诀之所在。

算上今年,广汽传祺已是第五次踏上底特律这座汽车之城了,传祺除了在北美车展展现出中国制造的魅力外,还默默在铺设传祺进入北美市场的道路,譬如北美经销商大会,设立研发中心等等,从研发体系到营销体系,传祺一点没有马虎。

如同2008年传祺创立品牌就坚持正向研发的道路一样,传祺在进入北美市场的过程中也同样坚持“技术先行”的路线。

在这次北美车展前夕,广汽传祺就为它在北美的第三个研发中心揭牌——广汽底特律研发中心。在这之前,传祺已经在北美设立了广汽硅谷研发中心和广汽洛杉矶前瞻设计中心。

从这你也可以看到传祺进入北美市场的决心以及难度,布局海外研发机构的自主品牌有很多,传祺不算是最多的一位,但是它的机构都集中在北美市场,而且他们三者的分工都非常明确,涉及的范畴非常全面。

硅谷研发中心主攻前瞻技术研发与应用,主要开展大数据分析、人工智能、自动驾驶、信息安全、新能源汽车技术等前沿技术研究;

洛杉矶前瞻设计中心作为广州总部前瞻设计能力的补充,聚焦前沿造型设计、人机交互研究及北美车型的本土化造型设计;

广汽底特律研发中心侧重于强化北美车型开发,并对国内整车技术领域研发能力提供支撑。

三大研发中心各司其职,实现了广汽“全球研发办公一张桌”,与国内的广汽研究院和广汽上海前瞻设计工作室一起,24小时不间断协同研发。

entranze是由广汽洛杉矶前瞻设计中心主创的“家用电能新物种”。它的设计灵感源自一场设计师集体出动的公路旅行。

而随着底特律研发中心的投入使用,为广汽传祺进入北美市场提供了更强劲的动能,因为它负责的正是投放到北美市场的车型的耐久性试验,譬如在“死亡谷”进行高温试验,在科罗拉多进行高原试验,北密进行高寒试验,在俄亥俄运输研究中心试验场(trc)进行道路耐久与可靠性测试……这些都是传祺在北美市场稳扎稳打的先决条件。

而在供应链,渠道和金融等多个方面,传祺也都在稳步推进中。

在北美车展上,你不仅看到了那一台创新性地将mpv的实用性与suv的动感姿态完美结合的entranze概念车,同时你也看到了来自全球汽车零部件供应商前一百强的高管在为传祺站台,譬如爱信精机集团顾问伊原保守、米其林全球ceo盛纳德、安道拓全球总裁douglas g delgrosso、佛吉亚北美事业部副总裁 alida kuhn……

郁俊总经理参观哈曼底特律研发中心

这些供应商之所以能如此大力度地支持传祺,一方面是因为他们一直保持着良好的战略合作关系,佩服传祺始终坚持正向研发的精神,另一方面则因为他们看到了传祺在北美市场的未来。

去年,广汽传祺首次参加全美汽车经销商大会,与超过150家汽车经销商集团及经销商进行了沟通,很多经销商对在美国建立传祺销售渠道表现出强烈的兴趣,甚至还有一些在北美市场排名靠前的经销商主动找到传祺洽谈。

去年,传祺在nada的首次亮相就轰动了全场,一度成为当地的头条新闻。

广汽传祺北美销售公司目前已正式成立并将于3月份开始运营,广汽乘用车香港贸易平台也正计划设立。这标志着广汽传祺“全球化销售”体系的进一步完善,进入成熟市场的步伐正在逐渐加快。

在金融方面,传祺也找来了北美顶级的金融机构作为支撑。美国合众银行,目前美国第五大商业银行,在汽车金融方面有它独特的优势——独特的战略机制和出色的销售团队,并能够提供各项支持经销商网络建设的服务,这些优势将有助于传祺打通在美国市场的销售渠道。

美国合众银行与广汽乘用车双方高层就合作内容展开会谈

本地化的产品、供应链、渠道和金融……传祺在北美打造了一个强有力的体系,从研发到销售,全都是针对北美市场量身定做的,这或许才是让中国品牌走上国际舞台的正确方式。

02,形成体系竞争力才能更好反哺国内发展

很多人都说北美市场是一个车企的试金石,因为它进入的门槛比较高,而且整个市场已经趋向成熟,竞争会十分激烈。这就是为什么那么多车企谈到北美市场就色变的原因,但啃下这块硬骨头就会让车企有质的飞跃。

我曾经和一位广汽研究院的工程师聊天,聊到北美市场时,我问他:“你希望传祺在北美能卖多少台车?”他说:“卖多少台我们没办法预测,但是卖多少台都没关系,对于我们来说,传祺进入北美市场,其实是逼着我们去升级。”

栽在美国司法部门的车企其实不少,大众的排放门事件似乎可见一斑,作为一个成熟的汽车市场,它的标准确实是要比国内的高一些。以消费者最关心的汽车安全来说,美国的iihs和中国的c-ncap显然不在一个级别的,不仅碰撞的项目更多,各个项目的要求也更高。

就目前而言,北美版的传祺gs8的开发工作已基本完成,这其实并不容易,为了让投入北美市场的产品都达到其相应的法规要求,这需要投入大量的成本,做足够多的试验验证,而这些成本其实不亚于重新研发一款新车了,但这些投入必定会帮助广汽传祺的研发实力上升到一个新的台阶!

正如广汽研究院王秋景院长所说的:“我们希望利用海外研发中心三大平台,为国内5000人的研发团队赋能。”

如果只是抱着把几台车卖到美国去,却没有形成严谨的研发体系和销售体系,品牌在国际化的道路上会是寸步难行,在这个过程得到的一些东西都很难内化于心,难以变成提升自身综合实力的能量。

所以必须要建设好每一个体系,踏踏实实地走好国际化进程的每一步,这样才能追寻“世界级品牌,全球化企业”的伟大目标。

上一篇:最不可能对你耍心机的星座,直肠子,无坏心
下一篇:武宁六小举行第七届校园体育节暨2019年冬季田径运动会

加入我们 | 联系方式 | 版权声明 | 信息举报 | 关于我们 | 两堂信息门户网版权所有 Copyright © 2003 - 2018 All Rights Reserved