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發中發娱乐 - 哈啰的「两轮」驱动:智能应用与产业生态

时间:2020-01-11 18:52:22 来源:两堂信息门户网 收藏

發中發娱乐 - 哈啰的「两轮」驱动:智能应用与产业生态

發中發娱乐,基于智能化的技术纵深,基于产业化的生态延展,哈啰出行正在对两轮出行重新定义。

2019年8月29日,在世界人工智能大会上,哈啰大脑2.0首次对外发布,通过算法加持,共享单车报障准确率由早期的40%提升至90%,引发了行业对降本增效的广泛思考。

实际上,这只是两轮出行智能化的一个缩影。

当我们习惯于细微技术引发的出行智变,沉浸在智慧应用带来的出行便利时,事实上,两轮出行依然具有传统产业的鲜明特征:重资产,重线下,供应链上制造业众多。

但不可否认,两轮出行正在被移动互联网、智能物联网等新技术革命,重新塑造。

最值得一提的是,两轮出行是智能物联网技术在出行领域,第一次大规模线下应用。一方面,通过智能化的产品服务升级,满足c端用户需求;另一方面,通过发挥万物互联的优势,打通智能锁制造、移动通讯、云计算等上下游产业企业,与b端企业共建产业生态。

两轮出行,正以智能物联网之神,重塑出行产品与产业链之形,不断解决用户痛点。

01 智能应用之基

实际上,两轮出行成为智能物联网最大的线下应用,与庞大的市场需求密不可分。

数据显示,国内两轮出行刚需旺盛,日均需求量超过10亿人次。

另一面,政策利好不断叠加。近日,国家出台的《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》指出,大力发展“互联网+生产”,在实体经济中大力推广应用物联网、大数据,深入推进智能制造和服务型制造。

显然,这与两轮出行的初衷及未来不谋而合:通过智能化创新服务用户,通过产业化升级惠及行业。

而哈啰出行也以此为契机,在精益创新的道路上,推动产业标准化建设的不断升级。

据了解,升级后的哈啰大脑2.0,基于大数据、人工智能、云计算等核心技术,形成哈啰出行全业务生态的决策中心,实现智能调度、智能规划以及智能派单等智慧运营。

哈啰大脑通过首创argus智能视觉交互系统,能有效地对车辆识别并进行调度管理。具体而言,通过argus可识别区域可容纳单车数量,并设置一定阈值,当停车数量达到阈值时,便智能派单通知运维人员。

“以前更多的做法是定点维护,尽管一个人的真正工作时长只有一小时,但可能需蹲点儿十个小时紧盯;如今借助argus,根据智能派单提醒,一个人可轻松管理四五个点儿。” 哈啰出行研发副总裁任亮亮补充道,有效提升了社会效率。”

记者调查发现,在现实中,由于用户出行时间/地点的不确定性,以及运维人员的有限性,形成了两轮车调度上的天然矛盾,智能调度的出现恰逢其时。从2016年的共享单车,到2017年的助力车,再到2018年试水哈啰车服以及换电业务,哈啰出行不断通过科技来智能拓边。

与之相对,出行用户也以实际行动作出反馈。截至目前,哈啰出行已拥有近3亿注册用户,并为约全国1/5的人口,累计提供了超过123亿次的出行服务。

更值得关注的是,围绕出行生态,哈啰已由单一垂直的产业链,向更广阔纵深的产业生态延伸。

02 产业生态之势

实际上,两轮产业的生态延伸,不仅体现在规模上,更体现在与生态伙伴的协同深化中。

哈啰出行供给经营管理中心总经理程亮表示:“传统企业合作多基于'竞争逻辑'的客供关系,而在产业互联网时代,更需'共生逻辑'的协同关系。”

为此,哈啰出行内部搭建起近百人的团队,以互联网的思维与技术,搭建起适用于各方参与的开放平台。

电池领域,便是哈啰夯实产业协同的经典之作。通过与宁德时代协作,哈啰成功将两个团队打造成一个团队,共同推动ipd的开发流程,共享电池技术开放,最终推动电池产业的升级。

与之相对,新国标对电池有了更高的标准要求。见微知著,不仅是电池新国标,在整个两轮新出行迅速发展的当下,行业标准极其匮乏。

可喜的是,哈啰出行积极参与到行业标准的制定,时间足够早,投入足够大。以单车整车可靠性标准参考为例,哈啰制定的标准占比将近20%,而且这些标准都严于国家和行业标准。这些标准,默默为出行行业的健康保驾护航。

但哈啰出行的产业生态之路,不仅体现在点对点(如电池)的协作中,更表现在它对整个两轮出行产业生态的需求再造上。从产品设计、精益生产,到质量管理、运营管理,哈啰出行将每一个节点连线、成面,不断驱动产业生态的建设和升级。

与此同时,哈啰出行为社会先后提供了约3万个运维岗位,其中有15%的人员年龄在40-50岁。并整合覆盖电池、换电柜、半导体、五金、通讯等产业上下游近200家生态伙伴,带动上游制造企业50%的就业岗位,解决了20多万人的就业问题。

03 结语

其实,无论是智能化产品服务,抑或产业生态塑造,都是实现用户需求的外化方式。从用户痛点出发,给用户一个更好的出行体验,这是哈啰深耕两轮出行的价值所在。

在一线城市,两轮出行充当地铁、公交等骨干交通的“毛细血管”网络;而在小城市,两轮出行则解决了“城南到城北、城东到城西”的点对点出行难题。

在记者看来,从痛点出发,是出行领域的“c2m反向定制”:即从用户需求出发,以销定产。程亮举例说,“对于相对陌生的城市,边骑车边用手机导航非常方便,这便是用户的痛点。”不妨脑洞大一点,这是不是哈啰出行下一个要解决的用户痛点?且让我们拭目以待。

八丹新闻网

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